El protocolo CAN (Controller Area Network) es un estándar de comunicaciones desarrollado originalmente por Robert Bosch GmbH. Su arquitectura basada en una topología de bus permite la transmisión de mensajes en ambientes distribuidos de alta exigencia, garantizando una gestión eficiente entre múltiples unidades de procesamiento (CPUs).
Normalización: Simplifica la integración de subsistemas de diferentes fabricantes sobre una red común.
Eficiencia de Procesamiento: El procesador anfitrión delega la carga de comunicaciones a periféricos inteligentes, optimizando el rendimiento general del equipo.
Reducción de Costos: Al ser una red multiplexada, elimina las conexiones punto a punto, reduciendo drásticamente el cableado y el tiempo de montaje.
¿Qué es CF-CAN BUS?
Características
Es la adaptación de las virtudes del protocolo CAN a las necesidades específicas del transporte vertical. Hemos volcado más de 30 años de experiencia en comunicación serial para desarrollar un sistema exclusivo que conecta el control y la cabina de forma bidireccional y robusta.
Con solo dos cables de datos + alimentación, CF-CAN Bus centraliza las funciones críticas tanto en el cable colgante como en la instalación externa:
Gestión de Llamados: Control total de los llamados de cabina y exteriores.
Salidas Configurables: Comandos a relé para luz de cortesía, apertura/cierre de puertas y más.
Entradas de Control: Gestión de señales de inspección, pesadores de carga y servicios independientes.
Interfaz de Usuario: Señales acústicas (buzzer/voz) e indicadores de posición alfanuméricos o LCD.
Detalles
Potente placa de control que permite controlar desde el más simple de los ascensores hasta las más sofisticadas maniobras con sólo cambiar los parámetros de configuración almacenados en su memoria interna. Una sola placa para todos los servicios y todas las maniobras.
Se expande en entradas, salidas y llamados mediante accesorios CF-CAN.
Características Técnicas
‣ Fuente incluida con fusible de estado sólido.
‣ Programador con display.
‣ Fácil configuración de parámetros en obra.
‣ 16 entradas / salidas para llamados configurables.
‣ Llamado y registro en el mismo cable.
‣ Dúplex / múltiplex.
‣ Salidas a rele para control de maniobra y puertas.
‣ 3 Entradas para seguridades 48 a 110VAC/CC (no necesita interfaces)
‣ 2 Puertos de comunicación CF-CAN Bus independientes.
‣ Comunicación a PC por interface USB.
‣ Comunicación a App Android mediante interface Bluetooth.
‣ Todas las maniobras con solo configurar parámetros: 1 y 2 velocidades, convencional, hidráulico y Frecuencia Variable (VVF), alta velocidad, Gearless.
Detalles
Las placas EXT-416E se conectan al sistema mediante dos cables de alimentación de 24VCC y dos cables de comunicación CF-CAN Bus permitiendo expandir en sus funciones a la placa principal.
La misma se puede colocar en cabina, de está forma permite el AHORRO de cables y tiempo de instalación.
Características Técnicas
‣ 16 entradas / salidas configurables para llamados u otras funciones.
‣ 2 salidas de contacto seco NA / NC a rele.
‣ 10 entradas para funciones.
CF-LEMA está destinado a brindar al pasajero luz de emergencia led en cabina automáticamente ante la falta de energía eléctrica y alarma mediante sirena que se activa mediante pulsador en botonera (no provisto).
Características
Batería 12V 1,2A 12 leds blancos que se activan ante la falta de alimentación. Sirena piezoeléctrica. Cargador de batería inteligente con diagnóstico de estado incorporado. Leds informativos de encendido, carga y falla. Más de 10 horas de asistencia lumínica continua con uso moderado de la sirena. (Más de 4 horas garantizadas con batería en buen estado de carga) Protección de circuitos de sirena y batería por fusibles de estado sólido cortocircuitables.
